Es konnte also losgehen.Als äußert praktisch erwies sich die Tatsache, daß der Autoschlüssel während des gesamten Tests nicht ins Zündschloss gesteckt werden muß-man muß auch nicht auf ihm herumdrücken oder sonstigen Schweinkram mit ihm veranstalten.Der Touareg merkt wenn man in seine Nähe kommt, öffnet und verschließt automatisch... Zum Starten des Schiffdiesels reicht ein dezenter Tipp auf den Alustartknopf...



Beim Tritt aufs Gaspedal passierte erstmal kurz nichts und etwa 2 Sekunden später dafür umso mehr.Scheinbar brauchen die beiden VTG Lader doch etwas Zeit um die Ladeluftkühler,die Rohrleitungen und Schließlich auch die Brennräume unter Druck zu setzen.Diese 2 Sekunden kann man aber auch vortrefflich dazu nutzen seinen Kopf schon einmal an die Kopfstütze zu drücken,das Lenkrad festzuhalten und die Staße schon mal grob in einer Entfernung von ca. 800 m nach möglichen Kollisionsobjekten abzusuchen...
Ich hatte ja (nach den äußertst erfreulichen Fahrtests des Daimlers) mit einigem gerechnet,aber was da nun mit dem Touareg passierte,damit hatte ich nicht gerechnet!
Durch die Luftfederung bedingt hob sich der gesamte Vorderwagen mindestens 20cm aus den "Federn"!Als Fahrer vermutet man in diesem Moment die Lenkung könnte nicht mehr funktionieren weil die Vorderräder in der Luft hängen.So kommt es einem zumindest vor.Mit einem kurzen Blick in den Rückspiegel und durch die Heckscheibe überprüfte ich ,ob der Grund für die feststoffraketenartige Beschleunigung dieses über 2,5t schweren Kolosses, vielleicht ein aufgefahrener 40t Lkw war...er war es nicht.Die Beschleunigung und vor allem das Drehmoment sind gigantisch und bis 100 kommt es einem erheblich schneller vor als 7,8 Sekunden!
Vermulich dienen diese besagten 2 Gedenksekunden auch dazu den Antriebswellen ein etwas längeres Leben zu bescheren.Würde sofort die ganze Kraft einsetzen hätte man vermutlich 4 neue Korkenzieher oder es würde die Profilblöcke aus dem Reifen reißen...